Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Teknolojide büyük olan küçük bir SUV
Resim 1 / 9
SUV'ların ne zaman basit olduğunu hatırlıyor musunuz? Hepsi oldukça sağlam görünümlüydü, yaklaşık iki ton ağırlığındaydı ve 5 ile yedi arasında koltukları vardı. Her ne kadar pürüzlü uçurumlar ve pekmeze benzer çamur için yapılmış olmaları gerekiyorduysa da, herkes onların yalnızca okul koşusu için kullanılacağını biliyordu. Bununla birlikte, son birkaç yılda bu formül ciddi şekilde seyreltildi. 2017'de bir SUV her zaman bir tank değildir, aynı zamanda Kia Stonic, tank benzeri Volvo XC90 ve hatta Audi'nin yepyeni Q5'i gibi küçük bir şey olabilir.
İlgili Yeni Audi A5 Sportback (2017) incelemesine bakın: Çok yönlü ciddi bir Audi A3 (2017) incelemesi: Büyük teknoloji, küçük paket
Audi, ilk Q5 ile hemen hemen her şeyi anladı. Orta büyüklükteki SUV, oldukça sağlam bir pakette otomobil benzeri bir tarz ve yol tutuşu sunarken, aynı zamanda iyi miktarda alan da sunuyordu. 2017'ye hızlıca ilerleyin ve Audi, yeni Q5'in daha da iyi olduğunu söylüyor, ama doğru mu? Bulmak için Meksika otoyollarından ve toprak yollardan her şeyde test ettim.
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Tasarım
Çoğu üretici gibi Audi de aynı tasarım dilini ürün yelpazesine genişletmeye karar verdi, ancak A5'in aksine Q5, serinin geri kalanına biraz fazla benziyor. Görkemli ön ızgarasından ayırt edici farlarına ve göstergelerine kadar Q5'in Audi ailesinin bir parçası olduğu açıktır, ancak uzaktan Q7 olduğunu düşündüğünüz için affedilirsiniz. Q7 kendi başına harika görünen bir otomobil, ancak Q5'in kendi kimliğine kavuştuğunu görmek güzel olurdu - tıpkı Q2'nin sahip olduğu gibi.
İçeride deja-vu teması devam ediyor. Audi'nin iç mekanı, güncellenmiş bir A4 veya A5'te bulacağınıza çok benziyor, tek fark, bunun yerine Q7'den kaldırılmış bir veya iki düğme.
Ve bu tamamen iyi, çünkü Audi, arabalarını oturduğum en iyi iç mekanlardan bazılarıyla donattı. Her zaman sınıflarında en fazla özelliğe sahip olmasalar da, tasarımları ve genel uygulamaları her şeyi bulmayı kolaylaştırıyor ve hatta kullanımı daha kolay.[galeri:4]
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: İç mekan
Q5'in kabinine adım attığınızda, ilk fark edeceğiniz şeylerden biri Sanal Kokpit Sistemi. Bunu Audi A4 Avant, A5, daha küçük Audi A3 ve çok daha büyük Audi Q7'de zaten gördük ve burada da aynı derecede etkileyici. Standart analog kadranların yerini alan devasa 12,3 inçlik ekranıyla sanal kokpit sistemi, kısmen özelleştirilmesi çok kolay olduğu için mevcut en iyi bilgi-eğlence sistemlerinden biridir.
Eşleştirilmiş bir telefondan şarkı seçmek, uydu navigasyonuna yeni bir hedef eklemek veya rotanızı daha iyi görmek istiyorsanız, bunu 1440 x 540 piksel ekranda yapabilirsiniz. Ancak hız ve devirleri de daha belirgin bir şekilde gösterecek; tek gereken direksiyon simidinde birkaç tıklama.
[galeri:8]
Sanal kokpit sistemi, Q5'te standart bir özellik değildir ve hangi modele eklediğinize bağlı olarak yaklaşık 1600 £ tutarındadır, ancak buna değer. Basitçe söylemek gerekirse, piyasadaki en iyi sistemlerden biridir ve Q5 ile rakipleri arasında büyük bir fark yaratır.
Sürdüğüm araba aynı zamanda 1.150£'luk Vision paketinin bir parçası olan bir head-up display (HUD) ile donatılmıştı. Bu özellik sanal kokpit sistemi kadar etkileyici olmasa da yine de son derece kullanışlı buldum. Direksiyon simidi üzerindeki düğmeler aracılığıyla konumunu ayarladıktan sonra, HUD rota talimatlarını ve hız bilgilerini görüş alanıma yansıttı, böylece gözlerimi yoldan ayırmama gerek kalmadı.
[galeri:3]
Android Auto ve Apple CarPlay desteği
Beklediğiniz gibi, Audi Q5 hem Apple CarPlay hem de Android Auto desteğiyle geliyor ve ikincisini test edemesem de CarPlay tam olarak beklendiği gibi çalıştı. İPhone 7'mi USB üzerinden bağladıktan sonra, sistemi etkinleştirmek için sadece birkaç kolay adım attı.
Burada tartışmaya açık bir alan var: Tıpkı ahır arkadaşları gibi Audi Q5'in de dokunmatik ekranı yok, bu nedenle öncelikle dokunma için tasarlanmış bir sistemde gezinmek için bir kadran ve fiziksel menü düğmeleri kullanmanız gerekiyor. Yine de işe yarıyor ve nasıl dolaşacağınızı öğrendikten sonra, dokunmatik ekranın eksikliğini yakında unutacaksınız.
Biraz daha sinir bozucu olan şey, Apple CarPlay ve Android Auto, Q5'in navigasyon ekranında harika görünse de, onları sanal kokpit sistemi ekranına taşımanın bir yolu yok.
Ve Apple CarPlay için söylenecek son bir uyarı var. Bu özellik, güncel iPhone 7'mde gayet iyi çalıştı, ancak iPhone 4s veya daha eskisi olanlar için çalışmayacak.
[galeri:2]
Uydu seyir sistemi
Android Auto ve Apple CarPlay'in yanı sıra Audi Q5, kendi özel yazılımıyla birlikte gelir ve beklediğiniz gibi oldukça iyidir. Baja California'da, araç bize doğru rotalar vermek için ihtiyaç duyduğu güncel verilere veya sinyale sahip değildi, ancak haritalar ve arazi iyi sunuldu ve okunması kolaydı.
Satnav'ı bir süre dürttükten sonra, A5 ve A3'te bulunanlarla hemen hemen aynı olduğu açıktı. Bu arabalarda, satnav sistemi kısa ve öz rotaları hızlı ve doğru bir şekilde üretebilir ve her adımı zamanında görüntüleyebilir.
Genel bağlantı
Telefonumu Bluetooth ile eşleştirmek basitti, ancak daha fazla bağlantı yöntemi arıyorsanız, Audi size yardımcı oldu. Q5, cihazlarınızı şarj edebilmeniz veya Android Auto veya Apple CarPlay'e bağlanabilmeniz için iki USB bağlantı noktasına sahiptir, ancak dışarı çıkmaya hazırsanız çok sayıda ekstra seçenek eklemek mümkündür.
Audi, Q5'te Audi Telefon Kutusu adı verilen ve bağlantı yolunda istediğiniz hemen hemen her şeyi yapan tek duraklı bir mağaza sunuyor. Cep telefonunuzu oraya koyduğunuzda, Q5'in eller serbest sistemine otomatik olarak bağlandığını görecek ve ayrıca sinyalini artırmak için otomobilin entegre antenini kullanacaktır. Uyumlu bir telefonunuz varsa, bu özellik henüz Apple iPhone'larda mevcut olmasa da Audi Phone Box telefonunuzu kablosuz olarak da şarj eder.
Fiziksel ortam veya kablolu şarj kullanmayı tercih ediyorsanız, Q5'te 2 USB şarj bağlantı noktası ve bir yardımcı bağlantı noktası bulacaksınız. Ayrıca 2 sdxc kart için yer var ve ben de Q5'te bir CD çalar bulduğum için mutluydum.
Audi Bağlantısı
Mümkün olduğunca bağlı kalmak istiyorsanız, Audi'nin Connect hizmetine de kaydolabilirsiniz. BMW ve Mercedes Audi Connect'in MMI servislerine çok benzer şekilde, hava durumundan yakıt fiyatlarına kadar her konuda sizi güncellemek için telefonunuzun veri bağlantısını kullanır. Yoğun bir sosyal medya kullanıcısıysanız, Twitter hesabınıza bağlanabileceğini bilmekten de memnun olacaksınız.
Yine, sinyal sorunları nedeniyle bu, Q5'te ilk elden denemem gereken bir şey değil, ancak daha önce İngiltere'de kullanmıştım. Q5'in Sport versiyonu ve üstü, Audi Connect'e ücretsiz, üç aylık bir abonelikle birlikte gelir - böylece abone olmadan önce ne kadar yararlı olduğunu görebilirsiniz. İlginç bir şekilde Audi, bu modda gömülü bir sim kart içerir ve tüm veri ücretlerini içerir.
Ses
Sürmekte olduğum Audi I ayrıca isteğe bağlı Bang & Olufsen ses sistemi ile geldi. Toplam 755 watt değerinde 19 hoparlör ile Bang & Olufsen sistemi 1.500 sterlinlik konfor ve ses paketinin bir parçasıdır ve genel olarak verdiğim paraya değdiğini söyleyebilirim. Justice'in en son albümünü ya da daha kaba ve hazır bir şeyi çalkalamak olsun, sistem baştan sona bestelenmiş, çok yüksek ses seviyelerinde bile dengeli bir ses sunuyordu.
Ancak performansı iyi olsa da, Mercedes S Class'taki Burmester sistemi veya Volvo XC90'daki B&W kurulumuyla aynı seviyede olduğunu söyleyemem. Müzik klinik olarak ve doğru bir şekilde iletildi, ancak Mercedes sistemi gibi bir şeyin dudak uçuklatan ölçeği, detayı veya zenginliği yoktu.
Buna rağmen, bu sistem standart sisteme göre iyi bir adım attı ve Matt Lange'in “Lying to Myself” gibi atmosferik parçalarla parladı.
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Sürüş Yardımı
Q5 ayrıca sürüşü daha az stresli hale getirmek için teknolojiyi kullanır. Hızlı açık yollar nedeniyle test edemesek de Audi Q5'im trafik sıkışıklığı asistanı ile donatılmıştı. Trafikte sürüş güçlüğünü ortadan kaldırmak için tasarlanan bu sistem, otomobilin 40,4 mil / saat'e kadar hızlarda öndeki arabaları otomatik olarak takip etmesini sağlar. Bunu, öne bakan bir kamerayla birlikte ultrason sensörlerinden gelen verileri kullanarak yapıyor ve muhtemelen Audi Q5'te sipariş edebileceğiniz en kullanışlı otonom sistemlerden biri. Fiyat? Eklediğiniz modele göre bir veya iki bin lira.
Sürdüğüm Audi Q5, Audi'nin dört tekerlekten çekiş sisteminin daha tasarruflu bir versiyonu olan Quattro Ultra adlı bir şeyle de donatılmıştı. Basitçe söylemek gerekirse, Quattro Ultra otomobilin kavrama seviyelerini ve vermek istediğiniz güç miktarını izler ve koşullara bağlı olarak otomobilin dört tekerlekten çekiş sistemini akıllı bir şekilde açar veya kapatır. İşlem milisaniyeler sürer ve dört tekerlekten çekişi yalnızca gerçekten ihtiyacınız olduğunda kullanmanız anlamına gelir. Sonuç, performansta bir azalma olmaksızın yakıt ekonomisinde önemli bir artıştır.
Q5 ile geçirdiğim süre boyunca, bir Audi mühendisi bana iki veya dört tekerlekten çekişte olduğumu söyleyebildi. Hızlı bir şekilde kalkış yaparken veya daha dar köşelerden hızla geçerken, sürüş dört tekerleğin tamamından yönlendirildi. Ancak seyir halindeyken, araba bunun yerine önden çekişe geçti. Sistem, yukarıya doğru SE modellerinde standarttır, ancak şu anda yalnızca belirli Q5 modellerinde mevcuttur.
Audi Q5, Audi'nin Quattro Ultra ve "akıllı" süspansiyon sistemi sayesinde toprak yolları da ehlileştirme yeteneğine sahiptir. Aktif havalı süspansiyonlu Audi Q5s için, kumdan çakıl ve çamura kadar çeşitli koşullara göre ayarlamak mümkündür. Ve çalışıyor. Baja California'nın bazı toprak yollarından geçerken, araba şaşırtıcı bir şekilde sakindi, süspansiyon arabayı normalden daha yüksek tutuyor ve Quattro Ultra güç transferini yönetiyordu. Ortalama Q5 muhtemelen bir çukurdan daha kötü bir şey görmeyecek, ancak çok daha fazlasını yapabileceğini bilmek güzel.
Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Karar
Q5, Audi'den iyi bir araya getirilmiş başka bir otomobil. Bundan sonra söylenecek neredeyse çok az şey var ve bu bir eleştiri değil. Audi, yelpazesini yavaş yavaş yeniliyor ve tüm model yelpazesine Sanal Kokpit gibi etkileyici özellikler getiriyor. Yeterince daha büyük Q7 ile aynı kabine ve yeni A5 ve A4 gibi otomobillerle aynı uyum ve kaplamaya sahip Q5 için tek gerçek USP, daha kompakt ve şehir dostu boyutudur.
Ama sonra fiyat var. Audi Q5, 37.000 £ 'dan başlıyor ve bu pahalı görünse de, daha büyük Q7'den 11.000 £ daha az – ve 2017'de büyük kardeşine benzer bir teknolojiye sahip olacak. Bu nedenle, tam özellikli bir SUV peşindeyseniz ancak XC90 benzeri bir tank için daha fazla para harcamak istemiyorsanız, Q5 boyut, fiyat ve teknoloji açısından yeni bir tatlı noktayı temsil edebilir.
Audi Q5'e başka bir bakış atmak için kardeş sitemiz Auto Express'in incelemesine buradan göz atın
