industrials.pro

Resim 1 / 10

£94650 İncelendiğinde fiyat

Yirmi yıl önce SUV'lar garip bir yeni şeydi, ancak 2017'de bunlardan bir sürü var. Günümüzde, onlar da farklı boyutlara ayrılıyor, bu nedenle yeni Volvo XC40 ve Audi Q2 gibi hatchback boyutlarında olanlar ve ardından muhteşem Volvo XC90 gibi devler var.

Herkese uygun bir modeli varmış gibi görünen Audi'nin tek başına dört SUV'si var ve Audi Q7 en üstte yer alıyor.

Volvo XC90 gibi, Q7 de ölçeğin ağır ucunda yer alıyor. Yedi kişilik boş alana sahip olabilir ve Volvo XC90 gibi şu anda satın alabileceğiniz en gelişmiş SUV olduğunu iddia ediyor. Bu cesur bir iddia çünkü XC90 harika ve T8 Twin motor R Design XC90'ı test ettikten sonra Q7'nin işinin bittiğini düşünüyorum.

[galeri:3]

Audi SQ7 incelemesi: Tasarım

Bir Audi Q-serisi araba ya da herhangi bir Audi gördüyseniz, Audi Q7 size tanıdık gelecektir. Audi'nin amiral gemisi SUV'sinin daha sportif bir versiyonu olan SQ7'yi sürdüm ama arabanın geniş vuruşları aynı kaldı. Izgaralar Audi yelpazesindeki durumu gösteriyorsa, Q7 model serisinin vaftiz babasıdır. Arabanın ön burnunun yaklaşık üçte biri devasa, cilalı bir ızgarayla dolu ve bu ya sevdiğiniz ya da nefret ettiğiniz bir şey. Ben eski kamptayım.

İlgili Audi A8 (2018) incelemesine bakın: Audi'nin şimdiye kadar yaptığı en teknoloji yüklü otomobille uygulamalı olarak Volvo XC90 T8 R Design (2017) incelemesi: Yoldaki en eksiksiz SUV Yeni Audi Q5 (2017) incelemesi: Küçük bir inceleme Teknolojide büyük SUV

Aracın geri kalanına bakın ve Audi serisinin geri kalanıyla aynı tasarım ipuçlarını bulacaksınız; oldukça levha taraflı ve bakması özellikle heyecan verici değil. Ve olabildiğince deneyin, Q7'nin tasarım vurguları, şeyin büyüklüğünü örtmek için yeterli değil. Ağırlığını bir şekilde gizleyebilen Volvo XC90'ın aksine, Audi Q7 hala bir tank tankı gibi görünüyor ve hissediyor.

Audi SQ7 incelemesi: İç mekan ve performans

Ancak, Audi'ye adım atın ve boyutunun iyi kullanıldığını keşfedeceksiniz. Kabin çok büyük ama buradaki her şey orantılı, özellikle de otomobilin büyük 8,3 inçlik bilgi-eğlence ekranı. Bu, Audi A5'ten Q2'ye kadar her şeyde görebileceğiniz aynı “MMI” sistemini çalıştırıyor. Tıpkı bu arabalar ve Audi TT RS gibi, Q7 de fantastik 12,3 inç Sanal Kokpit sistemi ile geliyor. Ödeyebileceğinizden, Q7 ayrıca ikinci sıra yolcular için arka ekranlarla birlikte gelir.

Sürdüğüm model, Sanal Kokpit, Head-Up Display ve Audi Telefon Kutusu'nu birleştiren Audi Teknoloji Paketi ile geldi. İkincisi, telefonunuzu anında araba ile eşleştiren ve aynı zamanda Qi uyumluysa kablosuz olarak şarj eden benzersiz bir sistemdir. BMW gibi markalar da benzer bir seçenek sunuyor ve ek işlevsellik sunmasa da hayatınızı biraz daha kolaylaştırıyor.

Audi'nin mevcut satnav sistemi de etkileyici bir performans sergiliyor ve Q7'nin menülerinin kullanımı basit ve etkili. Genel UI, Audi MMI bilgi-eğlence sisteminin her zaman mükemmel olduğu bir alandır, bu nedenle burada Q7'de de memnuniyetle karşılanmaktadır. Audis gibi – yeni A7 ve A8 dışında – Q7 daha mekanik bir kurulum lehine bir dokunmatik ekrandan kaçınıyor.

[galeri:8]

Ancak yakından bakın ve Audi serisinin geri kalanında büyük bir fark bulacaksınız. Audi Q7, standart yedi yönlü kontrol kadranı yerine daha küçük bir düğme kullanır ve onu seçim için iki düğmeyle tamamlanan büyük bir dokunmatik yüzeyle birleştirir.

Arayüzdeki değişikliğe rağmen, Q7'nin dokunmatik yüzeyinin kullanımı sezgiseldir ve geniş yüzey alanı, örneğin adresleri girerken karakterleri istediğiniz kadar basit hale getirir. Standart Audi sisteminden daha mı iyi? Bunu söylemek zor ama işe yarıyor.

Böyle sıra dışı bir kontrol sisteminin sorun çıkarabileceğini düşündüğünüz alanlardan biri de Android Auto ve Apple Carplay kullanırken; ancak, her iki sistemin de kullanımı bir kez alıştığınızda kolaydır.

Sürdüğüm Audi SQ7 de inanılmaz bir Bose 3D ses sistemi ile donatılmıştı ve kulağa, kullandığım diğer Audi modellerinde olduğu kadar etkileyici geliyordu. 1.100 sterlinlik bir yükseltme seçeneğidir ve birinci sınıf Bang and Olufsen sisteminin hemen altında bulunan Audi'nin ses seçeneklerinin en üst seviyesi değildir, ancak yine de çoğu rakipte bulabileceğiniz kadar net ve kontrollü dengeli bir ses çıkarır. . Tamam, Mercedes S-Serisi'ndeki Burmester sistemiyle tam olarak eşleşemez, ancak yine de bu yılın başlarında sürdüğüm Volvo XC90 T8 R Design'daki Bowers ve Wilkins sistemiyle karşılaştırılabilir bir performans sunuyor.

[galeri:7]

Audi SQ7 incelemesi: Otonom fonksiyonlar

Q7 kadar büyük otomobiller genellikle manevra yapmak için zahmetlidir, ancak neyse ki Audi, hayatı kolaylaştırmak için bir dizi otonom ve uyarı teknolojisine sahiptir.

Beklediğiniz gibi, Audi SQ7'de park sensörleri ve şerit tutma işlevine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici de bulunuyor. SQ7'nin hız sabitleyicisinin direksiyon simidinin altında kendine ait bir kolu vardır ve bazen zor olsa da her şeyin tek bir yerde olması güzeldir. Volvo'nun direksiyon tabanlı çözümü kadar iyi değil ama işi hallediyor.

Dahası, SQ7'deki yarı özerk işlevler söz verildiği gibi çalışır. Şeritte kalma güven vericidir ve araç, sizinle öndeki araç arasında gerekli mesafeyi sürekli olarak koruyacaktır. Tek sorunum? SQ7 genellikle işaretleri okuyacak ve seyir hızınızı bunları yansıtacak şekilde otomatik olarak ayarlayacaktır.

72 mph yapmak ve arabanın 70 mph'ye düştüğünü hissetmek rahatsız edici, ancak arabanın 70 mph bölgesinde yanlışlıkla 40 mph işaretini "görmesi" hem sinir bozucu hem de endişe verici. Neyse ki kapatabilirsiniz - ancak henüz kurşun geçirmez bir özellik olmaması çok yazık.

Audi SQ7 incelemesi: Sürüş

Sürdüğüm SQ7, standart Q7'nin ayarlanmış, yüksek performanslı bir versiyonudur ve ayarlanmış bir SUV fikri kulağa ne kadar garip gelse de, direksiyona geçtiğinizde her şey anlamlıdır. Basitçe söylemek gerekirse, SQ7 bu boyutta olma hakkına sahip olduğundan daha hızlı ve daha çeviktir.

Bu performansın çoğu, SQ7'yi 0'dan 60mph'ye beş saniyeden daha kısa sürede iten 429bhp yüksek voltajlı V8 dizel motordan geliyor.

Bu rakamlar kağıt üzerinde harika görünüyor, ancak en etkileyici olan SQ7'nin ani hızlanmasıdır. SQ7'nin elektrik santrali, modern bir F1 motoruna benzer şekilde çalışır: turboyu önceden saran bir elektrik motoru sayesinde, turbo gecikmesi olmaz ve bu, motorun anında tepki vermesi anlamına gelir.

SQ7'nin yol tutuşu, boyutunu biraz ele veriyor ama bu arabadaki frenler inanılmaz. Sürdüğüm model, Audi RS5'te bulacağınıza benzer seramik frenlerle donatılmıştı. 8.000 sterlinlik pahalı bir seçenek ama hantal SQ7'yi neredeyse inandırıcı olmayan bir hızla durduruyorlar.

[galeri:5]

Audi SQ7 incelemesi: Karar

Bir SUV pazarındaysanız, Q7'den daha kötüsünü yapabilirsiniz ve çılgın bir unsurla pratiklik istiyorsanız SQ7 harika bir seçimdir. Ancak, Volvo XC90 ile karşılaştırıldığında, Q7 daha az bariz bir seçenek haline geliyor. Harika görünen bir araba ve kullandığım çoğu Audi gibi mükemmel bir şekilde uygulandı. Bununla birlikte, aynı performans Q7'ye sahip olmayan, ancak teknolojiye ve biraz daha fazla stil ve karaktere sahip bir otomobil olan XC90'ın önüne geçmek zor.